KẸT XE TỰ PHÁT

Xe bò từng mét suốt mấy cây số rồi bỗng thông thống, mà suốt đoạn tắc chẳng thấy tai nạn hay công trường nào. Mô hình Nagel và Schreckenberg năm 1992 dựng lại đúng cảnh ấy bằng bốn bước mỗi nhịp: tăng tốc, phanh theo khoảng trống trước mặt, giảm tốc ngẫu nhiên với xác suất p, rồi tiến lên. Bước thứ ba chính là linh hồn của kẹt xe ma, bỏ p đi là kẹt biến mất. Trên biểu đồ không thời gian, đám kẹt hiện thành vệt đen nghiêng: bức tường xe trôi ngược chiều lưu thông trong khi từng chiếc vẫn tiến về phía trước.

▸ Trải đường vòng 220 ô — không vật cản, không đèn…
▸ Thả xe theo mật độ mục tiêu
▸ Nạp luật Nagel–Schreckenberg (4 bước)
▸ Bật nhiễu giảm-tốc ngẫu nhiên (p) — mầm kẹt ma
▸ Hiệu chuẩn biểu đồ không-thời gian
▸ Sẵn sàng — Trực tuyến. ✅
0%
⌂ Hệ thống phức hợp

Phòng mô phỏng Kẹt xe tự phát

Traffic Jam · Nagel–Schreckenberg
Trực tuyến
đường vòng · không vật cản
Đồng hồ lưu lượng
🚗 Chạy ổn
cung = lưu lượng · kim = mật độ
Mật độ xe—
Tốc độ TB (ô/nhịp)—
Lưu lượng (xe/phút)—
Số sóng kẹt—
Xác suất giảm tốc p—
Số xe—
Ý tưởng
Không ai gây tai nạn, không đèn đỏ — vậy mà kẹt vẫn TRỒI LÊN. Một xe phanh hơi mạnh, xe sau phanh mạnh hơn: dây chuyền dồn lại thành "bức tường xe" trôi ngược chiều chạy. Đó là kẹt xe ma.
—
Màu xe theo tốc độ: đỏ = kẹt · xanh = nhanh · dải đáy = biểu đồ không-thời gian (vạch đen nghiêng = sóng kẹt lan ngược)
Trình duyệt chưa bật canvas.
Lưu lượng & tốc độ trung bình theo thời gian lưu lượngtốc độ TB
Về Kẹt xe tự phát

Xe bò từng mét suốt mấy cây số rồi bỗng thông thống, mà suốt đoạn tắc chẳng thấy tai nạn hay công trường nào. Mô hình Nagel và Schreckenberg năm 1992 dựng lại đúng cảnh ấy bằng bốn bước mỗi nhịp: tăng tốc, phanh theo khoảng trống trước mặt, giảm tốc ngẫu nhiên với xác suất p, rồi tiến lên. Bước thứ ba chính là linh hồn của kẹt xe ma, bỏ p đi là kẹt biến mất. Trên biểu đồ không thời gian, đám kẹt hiện thành vệt đen nghiêng: bức tường xe trôi ngược chiều lưu thông trong khi từng chiếc vẫn tiến về phía trước.

Chủ đề liên quan trong Hệ thống phức hợp